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17 juillet 2009 5 17 /07 /juillet /2009 15:00


LIBRE EXPRESSION

 


                                                                

Manuel Millan  (Membre du Conseil municipal d'Irun)

17/07/2009 - 11:44

 

El miércoles 15 de julio se hacia publico la existencia de un acuerdo para ampliar la pista del aeropuerto, 150 metros hacia Mendelu y 50 hacia el río.


Acuerdo sólo entre el  Ministro de Fomento y la Consejería de Transportes, con el visto bueno del alcalde de Irun (todos del PSOE) que no ha tenido en cuenta a los principales afectados, ni los ayuntamientos de Hondarribia y Hendaya, ni Juntas Generales de Gipuzkoa, y mucho menos a los vecinos de Irun y Hondarrbia que han sido marginados.


Pero con todo, lo más incomprensible es la actitud del alcalde Santano, mostrando una satisfacción muy alejada de la responsabilidad que debe primar en un alcalde de todos, pretendiendo recudir las afecciones sólo al aspecto urbanístico.


Se limita a afirmar que San Miguel-Anaka será posible y minimiza la necesidad de modificar el Plan Especial de Ordenación Urbana en que nueve edificios rebasan las alturas y alrededor de 60 vivinendas deberan ser suprimidas, incrementando aún más las cargas urbanisticas ya de por si bastante elevadas, lo que obligará a dedicar mayor cantidad de recursos públicos, en el supuesto de que tuviesen voluntad real de llevar adelante el proyecto de VPO más importante de Irun que está en espera desde hace más de una década.


Desprecia las afecciones medio ambientales cuando obliga a hacer un puente sobre la regata Jaizubia, en un espacio recogido en todas las figuras de protección existentes: Humedal de alto valor en la red RAMSAR, Lugar de Interés Comunitario, Red Natura 2000, Plan Especial de Recuperación del Txingudi, etc. ¿Donde está el estudio de impacto medio ambiental del aeropuerto actual que decían los del PSOE de Fomento que se iba a realizar en junio de 2008?!


Olvida que existen iruneses, no solo vecinos de Hondarribia, que residen en zonas cercanas y que veran su calidad de vida afectada como consecuencia del desplazamiento e incremento de la huella acústica.


No considera el posible incremento en la peligrosidad de un aerodromo ya de por sí dificil, por la orografia y por estar rodeado de viviendas, que requieren pilotos con formación especializada.


Se hace sin estudio sobre los posibles movimientos futuros de pasajeros, pues allá donde se han abierto líneas de TAV han visto reducidos clientes entre un 20 y 24 % y en línea ascendente.


Son muchas las afecciones y tan graves que hacen ridiculas las mejoras en operatividad (algunos trubohélices seguiran sin poder completar el pasaje). Ya avisabamos que querían darle la vuelta a la tortilla, como iban cambiando las posiciones iniciales del PSE, contrarias a cualquier ampliación, a otras favorables que pudieran satisfacer determinados demandas de algunas compañías aéreas.

 

 

Source : http://manuelmillan.nireblog.com/post/2009/07/17/aeropuerto-y-la-tortilla-dio-la-vuelta


 



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