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24 mars 2013 7 24 /03 /mars /2013 17:43

 

 

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Informe remitido por Ana Oregi a la ministra Ana Pastor para el Plan Logístico de España


18 de Marzo de 2013 


  • Jundiz, Foronda, Arasur, aeropuertos, los puertos de Pasaia y Bilbao, Lezo, la nueva red ferroviaria vasca y las conexiones de la ruta europea E5 conforman una estratégica operatividad en el sudoeste europeo

 

La Consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco, Ana Oregi, considera extraordinario el papel que la Comunidad Autónoma Vasca y, con ella, la euroregión Aquitania/Euskadi en la que ésta se sitúa, desarrollarán en la nueva planificación logística peninsular que prepara el Ministerio de Fomento.  En un informe remitido a la ministra Ana Pastor, Oregi matiza que "el País Vasco ha realizado un gran esfuerzo de definición y construcción de infraestructuras y ha llegado el momento de ponerlas en valor de manera coordinada, acentuando su carácter multimodal y generando sinergias entre ellas dentro de las grandes redes europeas". Ana Oregi: 


Oregi propone a Pastor que sean tenidos en cuenta en los trabajos de elaboración del "Plan Logístico" de España "la potencialidad que ofrecen los polígonos logísticos alaveses, la complementariedad de los aeropuertos vascos de ambos lados de la muga, la nueva red ferroviaria, los puertos de Bilbao y Pasajes y el paso de la ruta europea E5 a través de las autovías y autopistas vascas". 


El pasado día 28 de febrero la ministra de Fomento, Ana Pastor, solicitó a los representantes de las comunidades autónomas la formulación de políticas y estrategias coordinadas en materia de logística. En ese encuentro de la Unidad Logística puesta en marcha por el Ministerio, Pastor resaltó la importancia de "un marco de colaboración entre administraciones con el objetivo de optimizar la logística de España y lograr que sea innovadora, sostenible y competitiva, asegurando coherencia y coordinación". 


La contribución del departamento de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco a la estrategia de optimización del Ministerio de Fomento para el ámbito logístico se recoge en el informe remitido por Oregi que detalla "la situación geográfica del País Vasco como paso obligado dentro de los grandes ejes transnacionales de infraestructuras, dentro del Arco Atlántico, donde constituye un eslabón clave y como punto de intermodalidad dentro del Eje Atlántico, al añadir a las infraestructuras que dispone, su accesibilidad a la fachada atlántica por mar. Igualmente, resulta paso obligado para el acceso de la Meseta hacia Europa, convirtiéndose en una puerta de acceso hacia la Unión Europea para diferentes comunidades autónomas y Portugal". 


"En resumen -indica Ana Oregi- el País Vasco se sitúa dentro de la Red de Transporte de la Unión Europea (RTE-T), por lo que resulta imprescindible activar políticas con el objetivo de disponer de infraestructuras logísticas que respondan a dicha necesidad del transporte de mercancías". A su juicio "el País Vasco cuenta, de partida, con una red de infraestructuras de transporte ampliamente desarrollada, a la que viene a añadirse la Nueva Red Ferroviaria vasca, que va a cambiar de manera radical la configuración del sistema global de transporte. La Nueva Red Ferroviaria destaca por su carácter mixto, de viajeros y mercancías. De este modo, se configura como una infraestructura de gran capacidad para el transporte de mercancías hacia/de Europa. De todos modos, no sólo es la Nueva Red Ferroviaria, aunque sí determinante, la que aporta un valor diferencial al sistema de transportes del País Vasco, sino el conjunto de infraestructuras de que se disponen". 


Potencial logístico vasco 

Ese potencial logístico vasco se resume en el sector de ferrocarriles en la Red ferroviaria de ancho convencional, líneas Irún - Madrid, de acceso a Europa con cambio de ancho, y Bilbao - Miranda de Ebro - Castejón/Zaragoza. Red ferroviaria de ancho métrico Bilbao-Hendaia, Bilbao-Cantabria/Asturias/Ferrol y Bilbao-León. 


Las  infraestructuras viarias se centran en la  A-1 / AP-1 Eje Madrid - Irún; A-68 Corredor Atlántico - Valle del Ebro: Bilbao - Zaragoza - Barcelona; y A-8: Corredor Cantábrico Galicia-Asturias-Cantabria-Euskadi-Aquitania. Las infraestructuras portuarias son los Puertos de Bilbao, Pasaia y Bermeo y el aeropuerto de carga corresponde a las largas y modernas pistas de Vitoria-Foronda. 


La Consejera, basándose en el  Plan Director de Transporte 2002-12  del Gobierno Vasco, destaca las actuaciones de potenciación del Foro del Transportes de Mercancías, del cual han surgido iniciativas concretas sobre las plataformas logísticas. "El Gobierno Vasco ha llevado a cabo políticas para la puesta en marcha de este tipo de infraestructuras logísticas y ha realizado, ligados al desarrollo de la Alta velocidad ferroviaria, diferentes estudios de ubicación, desde la intermodalidad y de su integración territorial con el fin de determinar la mejor ubicación para establecer una red de plataformas logísticas". 


En su aportación al Plan Logístico que prepara el Ministerio de Fomento,  el Gobierno Vasco expone las políticas europeas de cooperación interregional destacando la  PLAE (Plataforma Logística Euskadi-Aquitania) constituida con el objeto de impulsar la colaboración y el trabajo en común de ambas regiones para el impulso de las plataformas logísticas intermodales. En la actualidad, esta entidad ha evolucionado integrándose en la Eurorregión Aquitania - Euskadi, para la que potenciar el transporte dentro del Eje Atlántico y los corredores europeos de mercancías constituye una de sus objetivos principales. 


Asimismo, el ejecutivo de Vitoria Gasteiz  pone un especial acento en el proyecto  CFA-EFFIPLAT que integra a comunidades autónomas y regiones del Arco Atlántico (Galicia, Asturias, Cantabria, País Vasco, Navarra, Aquitania, Bretaña, Región Do Centro), Puerto de Pasajes, ADIF  y la Asociación de Exportadores del Sur de Irlanda, entre otros. Su objetivo es la creación de una red para la promoción y desarrollo de un Corredor Atlántico de Mercancías Sostenible. Dotado de un presupuesto de 1,3 millones de euros, se enmarca en la prioridad 3.1 de mejora de la accesibilidad y conexiones internas de la iniciativa comunitaria INTERREG IV-B Espacio Atlántico. 


Jundiz y Arasur 

Oregi traslada a la ministra Pastor que "es voluntad del Gobierno Vasco que Euskadi se convierta en nodo logístico para el transporte internacional de mercancías, integrado por los puertos de Bilbao (Variante Sur ferroviaria), Pasaia y una red de plataformas logísticas basadas en Júndiz-Foronda, Arasur  y Lezo-Gaintxurizketa". El área de Jundiz ocupa un área total bruta de 2.200 x 220 metros, lo que resulta una superficie neta de 48 Has. Localizada a 6 kms. del centro urbano de Vitoria-Gasteiz, Jundiz se encuentra situado en un punto estratégico de comunicaciones con accesos directos a la A-1 y N-1, eje europeo de carreteras E-70 Madrid-Paris; y la línea férrea de ancho ibérico Madrid-Hendaia-Paris y cercana al aeropuerto de Foronda, con el que cuenta con acceso por autovía (A-1). La distancia en línea recta a dicho aeropuerto no es superior a 2 kilómetros. 


Asimismo, Oregi propone a Arasur, plataforma ubicada en el sur de Araba/Álava, junto a Rivabellosa y Miranda de Ebro, como "un emplazamiento estratégico en el corazón de una de las principales áreas industriales de la península ibérica con una población superior a 4,5 millones de habitantes en un radio de 100 kilómetros". Ese centro dispone de una superficie total de 200 hectáreas y 1 millón de metros cuadrados de naves logísticas situadas en el eje central de uno de los grandes nodos de conexión terrestres para los tráficos entre Portugal, el Mediterráneo, el noroeste y el centro de España con Europa y se sitúa ubicado dentro del catálogo de corredores ferroviarios para mercancías de la Unión Europea". 


"Las conexiones ferroviarias con las líneas Madrid-Irún-París, Lisboa-Irún-París, Bilbao-Barcelona y Madrid-Bilbao permiten a Arasur ofrecer a los puertos de las cornisas mediterránea y atlántica un espacio ideal para la consolidación de cargas y su posterior distribución en el mercado nacional, europeo y del Magreb" detalla el informe del Gobierno Vasco. La plataforma multimodal Arasur se ubica en un doble cruce de infraestructuras viarias y ferroviarias como punto ideal para la intra e intermodalidad y es el punto de conexión entre las líneas férreas de ancho ibérico Irún - Madrid y Bilbao -Zaragoza. En lo que respecta a infraestructuras viarias, en Arasur confluye la A-1 / AP-1 Irún - Madrid y la AP-68 Bilbao/Zaragoza, que lo conectan con las principales capitales españolas y europeas a través de la E-70 y la E-80. Su ubicación le permite un acceso privilegiado a los puertos de Bilbao y Pasajes y del conjunto del País Vasco hacia el eje del Ebro. "Asimismo -insiste Ana Oregi en su informe- cuenta con una importante factoría de la empresa Talgo, ubicada en Rivabellosa". 


Lezo-Gaintxurizketa 

La plataforma logística Lezo - Gaintxurizketa (Gipuzkoa) se incluyó en el Plan de Impulso del Transporte ferroviario de mercancías (mayo 2011), aprobado por la Conferencia Sectorial del Transporte. Se halla incluida en el catálogo de corredores ferroviarios para mercancías de la Unión Europea y está emplazada junto al Puerto de Pasajes. Una vez puesta en servicio la Nueva Red Ferroviaria vasca, en dicha plataforma logística convergerán las líneas férreas de la  Red de doble ancho ibérico - UIC, lo que garantiza su unión con la red ferroviaria europea; y la  Red métrica de Euskal Trenbide Sarea, que le comunica con la Cornisa cantábrica y León. 


En cuanto a infraestructuras viarias, Lezo-Gaintxurizketa  dispone de acceso al Eje Paris-Madrid (N-1 y A-8/AP-1) a la  Autopista A-8 hacia Bilbao, Cantabria y Asturias; y acceso a Navarra y Valle del Ebro a partir del segundo cinturón de San Sebastián y A-15. 


"Lezo constituiría un punto de trasbordo intramodal ferroviaria en tres anchos (ibérico, UIC y métrico), mejoraría el tráfico del puerto de Pasajes, garantizaría la compatibilidad con el desarrollo del transporte ferroviario sostenible, siendo un factor coadyuvante en la regeneración de la Bahía de Pasaia y permitiría el trasbordo del tráfico de mercancías por carretera al ferrocarril dentro de un eje Norte - Sur y hacia Navarra-Valle del Ebro. Asimismo, se mejoraría el acceso a la cadena de transporte intermodal internacional" apunta la consejera vasca de medio Ambiente y Política Territorial. 


"Además -destaca Oregi en su aportación al trabajo ministerial- su ubicación en el área de Lezo-Gaintxurizketa es fruto de los estudios complementarios a la Nueva Red Ferroviaria en el País Vasco que ha ido elaborando el Ministerio de Fomento. Dichos estudios aconsejan un encaje de la red de mercancías transfronterizas en el área nordeste de Gipuzkoa,  complementaria a la nueva red de alta velocidad, y aprovechando el impulso y oportunidades que ello supone". 


Colaboración 

"Las tres plataformas logísticas (Jundiz-Foronda, Arasur y Lezo-Gaintxurizketa) ofrecen un enorme potencial por su verdadera multimodalidad, su ubicación estratégica en la red transeuropea del transporte y por la optimización de infraestructuras ya realizadas y disponibles" asegura Oregi. 


La Consejera del Gobierno Vasco considera "fundamental que estas plataformas formen parte esencial de una Estrategia de Optimización en materia logística, en tanto en cuanto se tratan de infraestructuras ya desplegadas o en vía de culminación y que pronto se verán acompañadas por un factor determinante como es la Nueva Red Ferroviaria. Desde el Gobierno Vasco mostramos al Ministerio de Fomento nuestra entera colaboración y disposición para obtener la más amplia optimización de estas plataformas logísticas y de su eficaz contribución al tráfico de mercancías, tanto en el Estado, como en el conjunto de la línea atlántica y en la red transeuropea del transporte". 


Con las aportaciones entregadas este fin de semana por las diversas administraciones autonómicas, el Ministerio de Fomento formulará "una Estrategia de Optimización, que considerará tanto aspectos regulatorios como aquellos referentes a la gestión de los servicios y la optimización del denominado "mapa logístico español".  


  • En el área del transporte, el Departamento de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco quiere recuperar el potencial de la CAV como plataforma logística del sudoeste europeo gracias a la complementariedad de los puertos de Bilbao y Pasajes, la actividad logística de Arasur, Lezo y Jundiz, la promoción de Foronda y aeropuertos vascos y del entorno, las conexiones de la nueva red ferroviaria vasca y el aprovechamiento de las conexiones por carretera hacia Madrid, Paris y Mediterráneo.  

  

  • "Es una iniciativa de este Departamento impulsar el polo logístico multimodal compuesto por Foronda-Jundiz-nueva red ferroviaria".

 

 

Source :http://www.irekia.euskadi.net/es/news/13821-oregi-propone-comunidad-autonoma-vasca-como-plataforma-logistica-acceso-peninsular

 

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